Kilde: Havforskningsinstituttet
Ber om endring i regulering av snøkrabbe
PF har i et brev til departementet bedt om endring i regulering av snøkrabbe. PF støtter en levendeavsetning på 20 % og at denne fiskes som én gruppe, slik at fryst levering kan stanses ved 80 % av totalkvoten. Prognoser for 2026 tilsier at rundt 38 % uansett vil leveres levende. Vi ber alternativt om en ordning for bytte av kvoter vurderes.
Pelagisk Forening ønsker i likhet med regjeringen og landindustrien at snøkrabbefisket skal bidra til å skape både aktivitet, bosetting og sysselsetting. Det er ingen motsetning mellom flåtens og industriens interesser – begge er tjent med stabile rammer og høy kvalitet på råstoffet.
Pelagisk Forening ønsker å understreke at regjeringen har innfridd på kravet om levende levering. Av snøkrabbeflåtens 30 fartøy er 11 kun rigget for levende fangst. Disse fartøyene alene leverer rundt 38 % levende krabbe, altså godt over dagens avsetning på 20 %. Flåten har innrettet seg slik at industrien får betydelige volum.
Utfordringen ligger derfor ikke i prosentkravet. Utfordringene ligger i kapasitet i landindustrien, flåtens innretning og kvalitet på den levende snøkrabben som leveres og fremtidig etterspørsel og pris.
26. januar publiserte Fiskeribladet en artikkel som henviser til en uttalelse fra 16 Finnmarks-kommuner, samt Vest-Finnmarkrådet og Øst-Finnmarkrådet om avsetningen til levende snøkrabbe. I artikkelen fremkommer det at kommunene er fornøyde med at det er avsatt kvantum til levende snøkrabbe, og at 20 % av totalkvoten synes å være «en god start». Det synes for oss om at det er selve kvantumet levende snøkrabbe som landes i Finnmark som er viktig for Finnmarkskommunene. De tar ikke stilling til de tekniske detaljene i reguleringsforskriften, herunder at avsatt kvantum er på fartøynivå, som en tilleggskvote, og ikke gruppenivå.
Både Finnmarkskommunene og Pelagisk Forening er enige om at det kvantumet levende krabbe som leveres til anlegg i Finnmark skal være i god forfatning (i live) og av høy kvalitet. Både landindustri og fartøyeiere er enige i at produkter som eksporteres vil få betydning for fremtidig etterspørsel og pris. Vi mener derfor at det vil være skadelig for både landindustri og fartøyeiere dersom vi ikke klarer å eksportere mat av høy kvalitet.
De nevnte 11 fartøyeierne, som har fartøy som er svært godt egnet og utrustet for å håndtere og levere svært høy kvalitet, er svært bekymret for at fartøy som ikke er like godt rigget må levere 20 % av sin fartøykvote som levende. 1558 tonn snøkrabbe vil altså i 2026 leveres av fartøy som ikke kan levere den beste kvaliteten, og når vi da har 11 fartøy som til sammen vil levere 38 % av totalkvoten som levende synes det underlig at de resterende 19 er tvunget til dette. Resultatet vil vise at dersom alle må levere tilleggskvoten som levende vil ca. 50 % av totalkvoten leveres som levende i 2026.
En konsekvens av dagens regulering kan dessverre bli at enkelte aktører som ønsker å satse på levende krabbe velger å legge om driften til fryst krabbe. Det vil i så fall være negativt for landindustrien.
Vi ber på denne bakgrunn om at Nærings- og fiskeridepartementet endret forskrift om regulering av fangst av snøkrabbe i 2026.
Levendeavsetningen på 20 % kan bli stående slik den er i dag da dette vil være i tråd med det både landindustri og Finnmarkskommunene mener. Vi ber derimot om at det avsatte kvantumet kan fiskes som gruppe, hvilket vil si at levering av fryst snøkrabbe kan stoppes når 80 % av totalkvoten er oppfisket. Statsråden, departementet, næringsorganisasjonene, landindustri og fartøyeiere er nå kjent med at dersom fartøyene fisker sine kvoter i 2026 vil 38 % bli levert levende, og dermed vil en stopp i levering av fryst råstoff ikke skje.
Alternativt ber vi om at det i 2026 vurderes om fartøy kan bytte sin tilleggskvote med et fartøy som kun leverer levende, altså en form for kvotebytteordning. I praksis vil et fartøy rigget for fryst da kunne bytte sin tilleggskvote med et annet fartøys del av den garanterte fartøykvoten. Dette mener vi kan løse utfordringene til både fiskere og landindustri som muligens vil slite med å håndtere 6000 tonn (ca. 50 % av totalkvoten), særlig dersom mange fartøy skal levere samtidig.
Sesongen er allerede godt i gang og det haster å få endret forskriften slik at det blir mest mulig forutsigbart for både industri og fartøyeiere.
Dersom Nærings- og fiskeridepartementet ønsker innspill på nye formuleringer i reguleringsforskriften stiller Pelagisk Forening seg til disposisjon for diskusjon.